新能源汽車的無線充電技術(shù)原理是以耦合的電磁場為媒介實現(xiàn)電能傳遞。與接觸式充電相比，無線充電使用方便、安全，無火花及觸電危險，無積塵和接觸損耗，無機械磨損和相應(yīng)的維護問題，可適應(yīng)多種惡劣環(huán)境和天氣。

無線充電技術(shù)有助于實現(xiàn)無人自動充電和移動式充電，這意味著在保證行駛里程的前提下，可以減少新能源汽車所需配備的動力電池容量，從而減輕車重，提高能量利用率。這也有助于降低新能源汽車的初始購置成本，解決其受制于大容量電池的高成本問題，進一步推動新能源汽車的市場化。

目前新能源汽車的無線充電技術(shù)分為三種：微波無線充電、電磁感應(yīng)式無線充電、電磁共振式無線充電。

微波無線充電

微波無線充電是利用微波（頻率在300兆赫～300千兆赫的電磁波）作為載體，在自由空間中無線傳輸電磁能量。這種技術(shù)可以將電能轉(zhuǎn)化為微波，由發(fā)射天線發(fā)射，經(jīng)過長距離傳播后，再由接收天線接收，最后通過整流器等設(shè)備重新轉(zhuǎn)換為電能使用。

電磁感應(yīng)式無線充電

電磁感應(yīng)式無線充電是利用了變壓器磁耦合的原理，由原線圈通入電流，產(chǎn)生變化的磁通，然后在副線圈內(nèi)激起感應(yīng)電動勢，實現(xiàn)供電電源與新能源汽車完全分離的電能傳輸技術(shù)，從而實現(xiàn)電能的無線化傳輸。

電磁感應(yīng)式無線充電避免了傳統(tǒng)電能傳輸方式中裸露導(dǎo)體的存在和接觸火花的產(chǎn)生，克服了傳統(tǒng)電能傳輸方式在一些特殊環(huán)境，如易燃易爆、水下等場合存在的弊端，實現(xiàn)了電能安全可靠的傳送。但傳輸效率還不高，而且傳輸距離很短，基本需要貼在一起。

電磁共振式無線充電

電磁共振式無線充電則是利用送電線圈和受電線圈處于相同的共振頻率，以此傳輸電能實現(xiàn)無線充電。

未來無線充電構(gòu)想

未來，我們構(gòu)想在道路及建筑工程建設(shè)中，由電力供應(yīng)單位在路口、公共停車場的車位、單位或小區(qū)的停車位和車庫下面預(yù)埋無線充電的充電器，并做好與電網(wǎng)或太陽能電池板的連接。汽車生產(chǎn)廠家則需要在汽車底部安裝無線充電的接收裝置，并與蓄電池等設(shè)備連接。同時，國家相關(guān)部門也需要統(tǒng)一發(fā)射和接收信號的頻率，以便實現(xiàn)通用性。

目前，新能源汽車無線充電器中的電路拓撲和控制技術(shù)研究已取得了一定的成果和積累。然而，要實現(xiàn)其廣泛應(yīng)用，仍需突破一些關(guān)鍵技術(shù)。例如，基于傳統(tǒng)的感應(yīng)式無線充電技術(shù)，研究有限尺寸下提高變壓器耦合系數(shù)的有效策略，解決移動充電系統(tǒng)中的“磁通分布不均”問題，從而提高系統(tǒng)的電能轉(zhuǎn)換效率。此外，還需探索電磁共振式無線充電技術(shù)，研究其數(shù)學(xué)模型、控制特性及優(yōu)化方法，為新能源汽車的大功率、低頻化共振式無線充電設(shè)計提供技術(shù)支持。